我們檢測到您使用的瀏覽器版本已過時。 這將導致您無法訪問某些功能。 更新瀏覽器 (英文)

船用天然氣服務。

跨越整個天然氣供應鏈的保障。

幫助您實現并維持安全、高效和可持續的運營。

desk

概述

作為世界領先的液化天然氣 (LNG) 和液化石油氣 (LPG) 入級的船級社,我們在整個天然氣供應鏈中開展工作, 幫助您實現安全、高效和 可持續的運營。 我們將勞氏的經驗, 洞察和技術創新引入生產、 液化以及運輸到儲存和分配流程中, 幫助您實現最佳 的績效和效率。

英國勞氏 (LR)  受到全球船旗國當局和港口當局的認可和尊重。 憑借可靠、務實和 基于風險的方法, 我們幫助您在每個階段管理商業、技術、 安全和環境風險,并為您的業務做出正確的決策。

無論您在天然氣供應鏈中的哪個環節運營,我們都會幫助您最大限度地利用這些機會。 我們可以在每個階段為您提供專業支持和建議,從概念、審核和演示到制造、運營和處置。 通過最佳的技術建議、洞察和經驗,我們可幫助您管理風險并為海上和岸上的安全、高效和贏利性天然氣運營做出可靠的決策。

英國勞氏對整個天然氣供應鏈的保障

生產和液化 - 船用燃氣

浮式液化天然氣 (FLNG) 單元是最大且最為昂貴的浮動資產之一。 我們了解 FLNG 所有者(無論是作為單個公司還是聯合集團)面臨的最大挑戰在于如何管理并降低這種復雜和高成本項目的風險。

每個 FLNG 單元都是針對特定位置而設計,因此具有其獨特的設計和操作要求。 根據我們的經驗,供應鏈是準時、符合預算并依照合同規范交付 FLNG 項目的最大潛在問題。

我們全面的供應鏈協調服務在業內無與倫比。 通過勞氏的全球驗船師網絡,我們可以驗證設計、檢查設備并監控每個階段和供應商層面的進度。

雖然 FLNG 裝置的制造成本可能很高,但制造成本通常等于 50 年或更長時間的運營成本。 我們可以就使用自動化、基于風險的檢驗制度和其他措施提供建議,從而降低成本、提高效率和靈活性,并提供更高的投資回報。

在這個不斷發展的行業,監管環境具有復雜、多層面和不斷變化的特點。 雖然業界沒有關于 FLNG 的法定要求,但我們可以幫助您理解并遵守相關的國家監管框架:在很多情況下,我們與當局共同起草了這些文件。

請從以下鏈接下載我們的“天然氣供應鏈保障”手冊

運輸 - 船用燃氣

液化天然氣需求的增長推動了液化天然氣運輸船隊的巨大增長。 然而,世界天然氣價格的暴跌造成了天然氣運輸船買家市場供應過剩以及激烈的競爭。 我們可幫助船東確保其資產滿足這一復雜、不穩定但具有全球重要性的需求。

我們提供一系列技術,風險管理和運營建議,幫助您最大限度地縮短停機時間、提高燃油效率并符合相關法規。 我們還可以通過延長維護計劃和基于狀態的油罐監控制度等服務來提高船舶的靈活性,從而減少時間以及對物理檢查的需要。 如今,天然氣運輸船需要在各種條件和管轄范圍內運營,而非服務于特定的天然氣田或特定的貿易路線。 為確保這種靈活性,我們與全球專業造船廠合作,從而制定技術規范并在整個設計和建造過程中提供支持。 我們可以審查并提供原則上的批準,以滿足 IGC 規則和其他法規、國家標準和勞氏自身的入級規范。 我們還對發動機、貨物存儲系統和其他第三方設備的質量、安全性和可靠性進行認證和批準。

在過去的15年來,我們一直是市場領先的天然氣運輸船入級船級社,在船舶數量和噸位方面獨占鰲頭:全世界三分之一以上的船隊均為英國勞氏船級。 因此,我們備受全球船旗國當局和港務局,包括美國海岸警衛隊 (USCG)的認可和尊重。 此外,作為國際天然氣罐車和碼頭運營商協會 (SIGTTO) 和國際船級社協會 (IACS) 等行業機構的重要成員,我們在幫助塑造該行業的未來。

儲存和再氣化 - 船用天然氣

FSRU 是液化天然氣船供應鏈中的一個關鍵環節。 它具有四個關鍵功能:接收液化天然氣;存儲;再氣化;并運送到陸上設施,以分配給電力和燃氣電網。 隨著未來十年全球 FSRU 船隊的快速增長,造船廠、船東和運營商將面臨巨大的機遇。

任何 FSRU 項目的第一步都是開發設計概念。 我們通過勞氏的聯合開發項目 (JDP) 方案對初始概念進行了限定,以確向??蛻舯WC設計安全、技術合理并且適合目的。 我們會就設計的各個方面提供建議——從電力需求和管理蒸發氣體 (BOG) 到晃動問題、貨物保存系統、再氣化設備、設備選擇和系泊安排。 然后,我們會在建造期間進行全方位的檢驗、調查和認證,并提供項目管理和分類服務。 一旦 FSRU 投入使用,我們將開展詳細的風險審核并制定總體運營策略,包括由位置確定的極端事件應急計劃。

FSRU 必須遵守入級和法定規定。 除了包括 IGC、SOLAS、MARPOL 和 BWM 在內的國際海事組織標準,設備還將受到進口國的監管。 通過在設計和建造過程的所有階段提供建議和入級前審核,我們會幫助確保成品設備完全符合所有相關法規。

全球 FSRU 船隊的預期增長也給監管機構帶來了諸多挑戰,監管機構日益發現其管轄范圍內擁有這些資產。 作為 120 多個船旗國的公認組織,我們可以幫助確保您滿足 FSRU 所有者和運營商的合規需求,并降低認證錯誤的風險。

分配 - 船用天燃氣

盡管具有顯著的環境優勢,但采用液化天然氣作為燃料(特別是深水航運)的速度相對遲緩,這主要是因為主要港口缺乏燃料供應設施。 島嶼、擁擠港口和內陸水道等許多地方無法容納傳統的大型天然氣運輸船,這限制了在偏遠地區,以及在沒有主要管道網絡服務的地區使用液化天然氣的可能性。

這些因素共同推動了對專用小型液化天然氣加注船和配送運輸船的需求;我們對該類船的定義是具有 40000 立方米以下的貨運能力的船舶。 基于我們在天然氣運輸船方面的長期經驗,我們正在幫助船東和運營商開發靈活的船隊,以滿足現在和未來的需求。

目前,尚沒有“標準”燃料供應船或涵蓋它們的具體法規。 基于風險的方法使我們能夠針對每個項目定制審核流程。 我們提供全面的設計審核服務,從而實現原則上批準。 然后,借助于勞氏的獨特船廠審核服務,我們可以幫助您選擇并為船舶指定合適的建造商。 勞氏的經驗使我們成為小型液化天然氣領域的首選船級社:在進入服役階段的液化天然氣加注船中,三分之二是入級英國勞氏。

港口擁有自己的液化天然氣加注操作定制框架,包括針對加注船的特定安全要求。 結合我們對 IGC和 IGF 規范以及其他相關法規的了解,我們制作了第一本也是唯一的確定性燃氣加注操作手冊,現已為全球的港口和運營商廣為使用。

我們與相關行業和監管機構密切合作:我們是唯一受到歐洲海事安全局 (EMSA) 邀請擔任歐盟水域船舶液化天然氣加注指南的技術專家。 我們還作為船用燃料 (SGMF) 工作組參與了多個天然氣學會,并為若干國家內陸水道制定了液化天然氣監管。

最終用途 - 船用天燃氣

實踐已證明液化天然氣在短途航線上的可行性和安全性,它非常適用于渡輪、小型油輪和貨船。 然而,人們在日益關注液化天然氣在較長固定路線(如郵輪和集裝箱船)上的推進能力。 我們運用勞氏的技術監管和商業經驗,幫助所有利益相關方從這一快速發展的技術中獲益。

無論是新造船還是改造船,液化天然氣船都是一個復雜的高額支出項目。 船東面臨的最大挑戰在于決定是否投資于液化天然氣技術——如果答案為是,則在何時以及如何投資。 我們可以就技術選擇的各個方面提供建議,以滿足您當前和未來的業務需求。 在沒有法定規則的情況下,許多設計要求基于風險的審核以符合 IGF 規范。 我們已經開發了一個在 ShipRight 指南中列出的簡單四步流程,以幫助您進行此項審核;如果發現問題,我們可以就解決方案提出建議。

雖然液化天然氣船本身會受到 IGF 規范的管制,但港口和船旗國主管部門需要為進入其水域的燃氣動力船舶制定自己的規則。 當局可能沒有必要的內部知識和專業技術來有效地管理這個高度專業化的領域。

基于勞氏對國際和當地法規的深入了解以及勞氏自身的液化天然氣船舶規范,我們可以提供穩健而公正的建議。 我們可以幫助確保您的規則不會與法定要求發生沖突,并幫助您確定可構成您的自身規則基礎的現有規則,從而通過避免不必要的重復工作來節省時間和成本。

想要更多了解有關這項服務的信息? 聯系我們。

深入了解我們的產品和服務范圍

點擊輸入鍵或箭頭執行搜索 點擊輸入鍵執行搜索

搜索圖標

您在搜尋?

演奏乐器赚钱吗